@mcjs  masz rację, verstappen na stryczek to mistrzostwa będą eleganckie jak oskarek będzie dojeżdżał w każdym wyścigu 10 sekund przed rywalami, nie? To dopiero będzie ekscytująca walka o mistrzostwo. Tylko ten zły verstappen kolejny już sezon mąci że dobre chłopaki nie mogą przez to wygrać.

Nie wiem czy to pisałem czy nie, bo często piszę komentarz i go usuwam zanim wyślę. (w wytłuszczonym odnośniku z 2023 roku jednak jest mój komentarz)

Nie ma, nie ma prawa, że bolidy na jakimkolwiek etapie będą w stanie odzyskać tyle energii, żeby udział prądu w napędzaniu bolidu wynosił 50%. Osłabisz silnik spalinowy to też osłabisz możliwości odzysku energii elektrycznej, więc stosunek paliwa do prądu jeszcze bardziej przesuwa się w kierunku korzystania głównie z paliwa.

Ciekawi mnie tylko, jak będą ładować baterie w czasie kwalifikacji, nawet wtedy te 50-50 jest nierealne. Sześć okrążeń z maksymalną mocą? Nie ma szans, Ale FIA na tym zależy, czynniki "losowe", które zaburzają stawkę i możliwości, które są przeciwieństwem tego co niektórzy widzowie F1 oczekują, od "ciśnięcia na maxa podczas wyścigu i nieoszczędzania". Chcąc mieć prąd w baterii musisz oszczędzać, i jeszcze bardziej przesunie się granica w kierunku "kierowca X nie należy do naszego wyścigu, nie walcz". Odzyskujesz dużo energii w zakrętach, wykorzystujesz ją na jednej prostej z DRS i utrzymujesz rywala za sobą, w zakrętach cię nie wyprzedzi nawet jak jedziesz wolniej, a na prostej nie będzie miał przewagi. Całościowo tracisz czas do czołówki, ale jeżeli zależy tylko na utrzymaniu pozycji względem jednego rywala, korzystasz. Różnica między bolidami pokroju tegorocznego McLarena i Williamsa jeszcze bardziej się powiększy, czołówka zyska jeszcze większy przywilej, środek jeszcze bardziej się wymiesza dzieląc między sobą tylko pojedyncze punkty.

Pewnych zasad nie przeskoczysz. Odzysk energii jest ograniczony i rozdział 30% paliwa do 70% prądu (w kontekście mocy silników) nie sprawi, że hybryda przejedzie okrążenie w 70% na prądzie.

@Dominik 123 bo Red Bull skupił się na ustawieniu bolidu pod kwalifikacje. Jeżeli walczysz z szybszym bolidem (takim jak McLaren), szansy możesz upratrywać chociażby gdy startujesz przed nim, 0.3s w kwalifikacjach to kilka pozycji, 0.3s na okrążeniu podczas wyścigu nawet nie daje ci szansy na wyprzedzanie, nie daje ci nic jeżeli jesteś z tyłu. Dlatego Red Bull mocno poszedł w "bolid kwalifikacyjny". Jeżeli masz McLarena za sobą, to on tam zostanie, 2-3 sekudny z tyłu, ale z tyłu, bo jeżeli będzie z przodu, to odjedzie na kilkanaście sekund (w normalnych oraz mniej normalnych warunkach).

Norris pomimo że musiał wyprzedzać inne bolidy (i to nie podczas niebieskich flag), nadrobił względem Piastriego 10 sekund od początku wyścigu. Norris dalej jest szybszy od Piastriego, dużo osób już rozdało tytuły, a mamy jeszcze prawie 20 wyścigów. Niektóre osoby mogą się zaskoczyć jak to będzie wyglądało na koniec.

@kiwiknick  Yuki się uczy, Red Bull poświęcił jego okrążenie na danie cienia aerodynamicznego Verstappenowi. Yuki musi się poprawić dla samego siebie, p6-p10 w torro rosso było osiągnięciem, ale takie pozycje jadąc Red Bullem (niezależnie czy bolid ma tempo czy nie), z zasady nie są satysfakcjonujące. Na ten moment Red Bull jest bardziej niż szczęśliwy, że Yuki jest w q3 i daje im możliwości z chociażby cieniem aerodynamicznym, i to działa.

@MomoR  kibicie byli wniebowzięci, że w Bahrajnie pojawiło się wyprzedzanie po "fatalnej Japonii".

Tylko z jakiegoś powodu niektóre oszołomy ciągle gadają o fundamentalnym wpływie długości bolidów mniejszej o 30 centymetrów na widowisko ścigania.

Problemy z DRS u Russella, problemy z DRS u Leclerca (samo się otworzyło), problemy z elektroniką w boxach Red Bulla. Ciekawe rzeczy się działy na ziemi właścicieli zespołu McLarena.

@EnderWiggin  Właśnie o tym napisałem, fia w miesiąc wysmarowała nową dyrektywę i zrobiła kropeczki, które po dziś dzień znajdują się na tylnych skrzydłach. We wspomnianym 2021 roku Red Bull zapowiedział modyfikację skrzydła od razu, nie czekali do "uaktualnionych testów obciążeniowych", i robili to sami z siebie pomimo, że tamto skrzydło nie łamało regulaminu. Silniki niektórych zespołów też nie łamały regulaminu, a jednak dwa razy zmniejszano dopuszczalną ilość spalanego oleju, ale zrobiono to dopiero gdy drugi zespół zauważył, że ubytek oleju nie musi wynikać tylko ze smarowania, ale można go celowo spalać w komorze. Należy też wspomnieć o kwestii elastyczności przedniego skrzydła, o której mówiono przez cały sezon 2021, która nie doczekała się żadnych kroków ze strony fia.

Różnica jest istotna. W 2021 roku i wcześniej, kwestia wykrywania elastyczności wynikała z testów obciążenia, skrzydło Red Bulla zaliczyło te testy, fia musiała wprowadzić nowe z dwukrotnie większym obciążeniem. Od połowy 2021 roku test elastyczności tylnego skrzydła uzupełniają markery na tylnym skrzydle, oba powyższe rozwiązania fia napisała w mniej niż 6 tygodni, lub jak wolisz, trzy wyscigi. Skrzydło mclarena z 2025 roku tak się ugina, że dwie dolne kropki znikają, to wyjaśnij mi w jaki sposób te markery są monitorowane że gołym okiem widać jak znikają, a dla fia nie ma w tym problemu? To nie jest kwestia "zaliczania testów obciążenia", to jest kwestia testów obciążenia i markerów do obserwowania elastyczności tylnego skrzydła, i w przypadku tych drugich rozwiązanie mclarena powinno łamać przepisy. Pytanie dlaczego znikające kropki nie zostały wyłapane przez kamerę i sędziów?

To nie kwestia "sprytu inżynierów", tylko kwestia polityki i interesów. Gdy Aston Martin zaprezetował legalne tylne skrzydło w 2022 roku, to fia zmieniła przepisy w trakcie przerwy wakacyjnej, a tamto skrzydło ani razu nie wyjechało na tor, nawet podczas sesji treningowej. Można napisać aktualizacje do regulaminu w dwa tygodnie? Można, ale można też odwlekać to w czasie przez jeden rok. Dziwnym trafem zdarza się prawidłowość, że szybko prowadzane dyrektywy dotyczą dwóch konkretnych zespołów, a dyrektywy, o które medialnie trzeba walczyć przez rok dotyczą dwóch innych zespołów, a i tak kilka razy się zdarzyło, że dyrektywy dotyczące dyskutowanych kwestii nie powstały.

Wydaje mi się, że gdyby ta strefa DRS kończyła się 20 metrów wcześniej to w żadnym stopniu by to nie wpłynęło na możliwości wyprzedzania a zarazem by zwiększyło bezpieczeństwo.

@Duke_  to jak, lawson wjechał na metę zaraz za Versappenem? Bo widziałem, że próbowałeś robić taki przytyk tydzień temu, "co Marko by powiedział"

Pan poważny biznesmen sprzedaje na górce i już wie co kupi następne żeby ładnie zarobić. Strulovitch na tym nie traci, Trump go cłami nie okrada. Wręcz przeciwnie, sprzedaje udziały w zespole, który możliwe, że osiągnął szczyt wartości, a sama marka samochodów AML notuje na giełdzie historyczny dołek, tak tanie jeszcze nie były, mają z czego rosnąć na przyszłość.

Kilka lat zajęło nim obecny szef ferrari otrzymał to prawdziwe traktowanie jako szefa ferrari, czyli zespołu z którego zawsze robi się pośmiewisko i kreuje narrację, która jest nie w smak zespołowi ferrari.

Piękny widok, ale trudno żeby przytrafiło się im jeszcze 20 takich wyścigów w tym sezonie. Wywalili Binotto, wywalili Sainza, fraud vaser elegancko zrobił.

@Jacko  tak jak to było wczoraj gdy pewien preferowany kierowca na tym zyskał a mclaren stracił. Wtedy jakoś mniej ochoczo zwracano na to uwagę.

To jak dorosłe dzieciaczki, moża już mówić, że ferrari ma najszybszy bolid tak jak mówiono to po otwarciu sezonów 2017 i 2018 oraz po przedsezonowych testach 2019? Czy może teraz sytuacja jest inna bo kierowca jest inny?

@Litwak  na 25 okrążeniu czyli już na dobrze wysuszonej nitce duet mclarena miał chyba 15 sekund przewagi nad Verstappenem, Russell był kolejne 10 sekund dalej. Jak można to nazywać minimalną przewagą? Verstappen był blisko gdy tor był cały mokry czyli na pierwym okrążeniu, gdy wyprzedził Piastriego, i podczas ostatniej neutralizacji gdy złapał się w zasięg DRS, ale być w DRS to jedno, a mieć wystarczająco przewagi nad rywalem żeby go wyprzedzić to jeszcze długa droga, Piastri wyprzedził hamiltona na centymetry, pomyśl sobie o przewadze bolidu, która była do tego potrzebna. McLaren jest daleko z przodu i samotny, ale mamy jeszcze ponad 20 wyścigów czyli sezon jest długi. W poprzednich latach taki wynik był wystarczający, żeby "kibice" gadali, że "sezon jest już skończony, wiadomo kto wygrał pierwsze kwalifikacje/wyścig".

Dylemat prawdziwego fana formuły 1. Powiedzieć, że Marko się myli jak zawsze, czy cieszyć się, że to co powiedział to prawda? Cieszyć się, że "sezon jest otwarty", czy martwić się, że Red Bull ma nikłe ale jednak szanse wygrać pierwszy wyścig i całkowicie zniszczyć nadzieje i odebrać smak na oglądanie tego sezonu? Trudne by było życie prawdziwego fana formuły 1 gdyby brał odpowiedzialność za wygłaszane opinie.

3. Wiele razy widziałem jak Max, Daniel (Ricciardo) i Carlos wzajemnie się pozdrawiali środkowym palcem, po koleżeńsku, gdy byli o kilka lat młodsi. Nie wiesz czy koleżka Luke (który jest młodszy od Maxa jak Max był młodszy od Sainza pięć lat temu) sam nie pokazywał jakichś gestów z uśmiechem na ustach, ale tak samo jak palec Maxa, nie miały one negatywnego ładunku. Max należy do osób, które lubią stosować tzw docinki jeden do drugiego i nie powoduje to złej krwii. Może ci się to nie podobać ale wtedy problem jest w tobie, że odbierasz to jako personalny atak. Według dzisiejszej nowomowy taki zestaw zachowań to tzw toksyczna męskość, widać ty też to tak odbierasz. Ja pochodzę z czasów, gdy funkcjonował zwrot "droczyć się". Nie wiem z jakich czasów ty pochodzisz, ale twój przykład (kompletnie od czapy) raczej nie powinien wzbudzać uśmiechu na twarzy, u ciebie ten uśmiech się pojawił...

5. Powinnością mistrza świata jest, żeby pokazywać środkowy palec wszystkim swoim hejterom, nie? Chyba że ten przywilej posiada tylko jeden miszcz.

To rozpocznie etap bardzo nieczystych strategii zespołowych i wtedy rozpocznie się stękanie, że jednak trzeba z tego pomysłu na dwa wymuszone postoje zrezygnować.

Holender z nacji holendrów moralizuje brytoli co dają sobie w nos. Chyba powinni mieć lekcję z poprzednich lat jak należy postępować z takim zachowaniem. A co to za recepta? Robisz bolid o sekundę na okrążeniu szybszy, wygrywasz wyścig i mówisz jakie to było niesamowite poświęcenie z twojej strony jako kierowcy i wynik, w który nikt nie wierzył, i to ten hejt dodał ci energii by przezwyciężyć najgorsze trudności. Pocieszające jest, że chociaż prezentacja Red Bulla była formą szydery.

Po ostatnich wydarzeniach wystarczy rzucić hasełko "a może V10?" i kibice cali w skowronkach, chociaż że kilka dni temu na FIA wieszali psy. Na prawdę ktokolwiek w to wierzy? Na prawdę ktokolwiek uważa, że v10 jest lekiem na cokolwiek? Zastanówcie się, ale tak na poważnie, co wam dadzą te wyjce v10? Jaka jest ich przewaga nad silnikiem z turbo? Jaka jest ich zaleta dla przeciętnego odbiorcy oglądającego wyścig na telewizorze? Kupujecie bilety by oglądać wyścigi z trybun? Co wam to daje oprócz ślepego podążania za bezmyślnym tłumem?

Chyba Red Bull próbuje przy pomocy swojego drugiego nielegalnego zespołu szpiegować ferrari, które w tym samym czasie będzie na tym samym torze i na pewno zbudowało najszybszy bolid, a zły Red Bull chce ich szpiegować.

"Nie trzeba robić nic specjalnego, by spróbować i pokonać Maxa. [...] najłatwiejsza droga to bycie nieco szybszym od niego i utrzymywanie się z przodu. To oczywisty plan." Ta logika jest bezbłędna.

Szkoda że nie przywoływali charakterystyki hybrydy Ferrari gdy Vettel robił bączki w 2018 i 2019 roku. Bo możecie tego nie wiedzieć, ale telemetria wskazywała że każdy wolny zakręt który naturalnie pokonywany jest bez dotykania gazu, w przypadku Ferrari naciskanie na gaz było wymagane żeby bolid chciał ciasno skręcać. I te 5% nacisku na gaz sprawiało, że przy lekkim kontakcie z innym bolidem, to bolid Vettela się obracał. Za każdym razem gdy fachowcy próbują usprawiedliwiać każdy błąd hamiltona, dla widowni jest to po prostu śmieszne i niedorzeczne, i tym bardziej zwracają uwagę na to że błąd był, czasem mniejszy czasem większy. Ciekawe jest, że ten jeden jedyny kierowca nie popełnia błędów, chociaż że czasem z toru wyleci, albo wjedzie w kogoś innego, jakoś tak magicznie to się dzieje, to nie jego ręka.

2. Ja tam już wiele razy widziałem ten (pseudo) obiektywizm podobno oparty na regulaminie. W jednym artykule po angielsku widziałem zwrot "podejmować bardziej subiektywne decyzje" i dalej już mi się nie chce szukać. ;-) ;-) ;-)